Entre 2011 y 2019 más de un cuarto de los subsidios pesqueros se destinaron a combustibles, convirtiéndose en el subsidio que más presupuesto recibió. Este se cataloga dentro de los subsidios que incrementan de forma directa la capacidad pesquera y con ello, la probabilidad de llevar a las pesquerías a una sobre-explotación.
Actualmente existe un consenso sobre la necesidad de redireccionar los subsidios invertidos en combustibles por considerarse dañinos, aprobando su uso solo de forma temporal para resolver problemas coyunturales y acompañados de regulación pesquera. Esto implica un rechazo a su empleo como una transferencia permanente que no atiende a los sectores más desprotegidos.
Durante el periodo, 8 de cada 10 pesos del subsidio para combustibles se destinaron al apoyo para la compra de diésel marino, el cual se asigna entre las embarcaciones mayores y en menor medida en unidades acuícolas.
Las embarcaciones mayores, en promedio, recibieron en 2019 $188,340. Mientras que de 2011 a 2018 las
embarcaciones
recibieron $184,900, con máximos por arriba de los $5,000,000 pesos.
Las instalaciones acuícolas recibieron en promedio en 2019 $187,185 Durante el periodo anterior el promedio
era de
$127,200.
El programa estipula un monto máximo para diésel marino de $4,000,000 pesos por embarcación o instalación; no
obstante,
una empresa de pesca de altura se situó por arriba de este monto promedio durante dos años.
De acuerdo con los datos oficiales, en promedio a cada embarcación menor se le otorgó un subsidio para
gasolina ribereña
de $7,240 en 2019, con un monto máximo de $37,640.
Durante el periodo de 2011 al 2018 fue de $6,670 pesos anuales por embarcación, con máximos por arriba de los
$193,900
pesos. El monto máximo de apoyo estipulado por el programa corresponde a $20,000, sin embargo, se encontraron
80
unidades económicas que recibieron montos por encima del máximo estipulado.
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